Etc Abkürzung Englisch

et cetera, und so weiter (etc.). Die markante Abkürzung hat längst eine zusätzliche Bedeutung gewonnen: "bisexuell". etc. lat. et cetera, etc.

? Deutsche Kürzel - Deutsche Kürzel

Ich habe bald ein Gespräch mit ihm, ich werde bald mit ihm reden. Ich habe es jetzt zu tun ein Ich habe es jetzt zu tun wird. Diese und andere Kürzel sollten jedoch im offiziellen Schriftverkehr vermieden werden. Es ist jedoch notwendig, die gebräuchlichsten Kürzel der englischsprachigen Sprachen zu haben. Es ist gut, die Kürzel zu wissen, aber verwenden Sie sie nicht in formalen Schreiben oder Emails.

Englisch Grammatik: Bedeutende Kürzel in Englisch

Die Kürzel mit einem dahinter liegenden Pünktchen sind wie im Deutsch auch in Englisch geschrieben. Nachfolgend sind die gebräuchlichsten Kürzel aufgelistet, auf die Sie beim Erlernen und Lektüre von Texten bald treffen werden. z.B. p., pp. p.a. Wörtlich aus dem Latino; die in runden Zahlen geschriebene Sprache wird wiedergegeben.

Falls Sie diese grammatikalische Arbeit konsequent durchführen, sollten Sie nun mit dem englischsprachigen Abschnitt des Artikels weitermachen.

Fachausdrücke und -kürzel - Internationale Schwerlasttransporte

ist die Person, die das Gut aufgrund des Beförderungsvertrages mit dem Schiffseigner (Frachtführer) oder -makler in eigenem Namen an den Frachtführer übergibt. Hinweis im B/L, dass sich die Ladung wirklich an Board eines Schiffs befinden ist die Abkürzung für Bunkerzuschlag. Die Reederei erhebt diesen Bunkerzuschlag, um die Schwankungen des Ölpreises auszugleichen.

Dies wird dadurch bekräftigt, dass die Güter vom Frachtführer im Seehafen mitgenommen wurden. Sie wird dadurch belegt, dass die Güter wirklich auf das Frachtschiff geladen wurden. ist die Abkürzung für Currency Adjustment Factor. Die Reederei erhebt diesen Währungsaufschlag, um Wechselkursschwankungen auszugleichen. Die Fahrgestelle der Reederei (Lkw-Anhänger) werden in den USA z.B. für Containeraufbauten von den Häfen oder Bahnterminals zu den Empfangswerken eingesetzt.

Dies ist der Aufpreis, den die Reeder für die Wartezeit in den Seehäfen erheben. Containerservicekosten = entstandene Gebühren für den Onshore-Umschlag von FCL-Behältern bei FOB-Lieferungen. Anlegetage ( "overlying days"), auch Lagergebühren, auch für verspätete Annahme von Fracht und Container im Entladehafen. Verspätete Rücksendung von Behältern.

Durch Bill of Lading - wird ausgegeben, wenn der Zielhafen nicht ohne Umschlag mit nur einem einzigen Frachtschiff anläuft. Das erste Beförderungsunternehmen, das das Papier ausstellt, trägt die Haftung für die Waren bis zum endgültigen Bestimmungshafen im Zusammenhang mit den Bedingungen der Durchfrachtverbindung - gewisse Schifffahrtsgesellschaften haben Vereinbarungen mit Landtransportmitteln, die es erlauben, durch B/L an inländische Standorte des jeweiligen Bestimmungslands auszusenden.

Die Kürzel bedeuten: und sind die vorgesehenen Tage der Abfahrt oder Ankunft des Schiffes. Fracht alle Kinder = Tarife ungeachtet der Warengattung. auch Totfracht. Ein von der Fiatas entwickeltes Zertifikat für einen Spediteur, der die Güter zum Transport oder zur Bereitstellung an eine vom Kunden angegebene Anschrift mitgenommen hat. Ein Frachtgut wird gefüttert, wenn es mit einem anderen im Anlaufhafen befindlichen Frachtschiff zum Zielhafen transportiert werden muss und v.v. Der große (gemeinsame) Durchschnitt reguliert die Aufteilung der außerordentlichen Frachtkosten zwischen Frachtschiff und Fracht, die durch eine Befreiung aus der gemeinsamen Gefährdung entstehen.

Sie resultieren aus Ausgaben für die Bergung des Schiffs (z.B. Schleppen) oder aus Beschädigungen des Schiffs und/oder der Fracht, die absichtlich zur Bergung angenommen wurden. Der Reeder hat ein gesetzliches Zurückbehaltungsrecht an der Fracht für seinen Teil der Fracht. Dieser kann die Ablieferung dieser Fracht so lange ablehnen, bis die Forderung beglichen oder eine angemessene Sicherheitsleistung erbracht ist.

Der Sachverständige protokolliert alle anfallenden Gebühren und teilt sie auf die rettenden Schiffs-, Ladungs-, Bunkeröl- und Frachtwerte auf. Die Höhe der Rückforderung wird in der Regel auf der Grundlage des CIF-Wertes der Waren errechnet. Hier sind alle Rechte und Verpflichtungen zwischen Bauherr und Unternehmer im Straßenverkehrsrecht festgelegt. In der GüKG sind exakt alle Angaben und Bestimmungen für den Warentransport, die gewerblich oder gegen Entgelt mit Fahrzeugen über 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht transportiert werden, d.h. zwischen Kunde und Unternehmer des Transports, nicht von wesentlicher Wichtigkeit.

Vor allem im Sinne der betroffenen Spediteure und Kunden. Vor allem im Sinne der betroffenen Spediteure und Kunden. Unter anderem auch zwischen Bauherr und Auftragnehmer.