Audi V6 2.5 Tdi Motor

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Der Audi A6 2.5 TDI V6 im Einsatz

Das Verlässlichste am Audi A6 3. 5 TDI V6 war seine mangelnde Zuverlässigkeit. Bei jedem Aufprall des Motors schüttete es wie ein Eimer, oder es gab einen dicken Schneesturm. Die Motorwarnleuchte im Bayrischen Walde bei Bodenmais blinkt am 28. April 1998 auf. Weil er zusammen mit dem Panzer ersetzt werden muss, die Teile aber nicht auf Lager sind, muss Mehlin seine Reise mit Bekanntschaften fortführen.

Die Ursache für das Scheitern der Anlage ist tiefgründiger und gibt auch einen tiefen Einblick in die unzureichende Qualitätssicherung bei Audi. Man spricht von Materialprüfung in den Händen des Kunden, und deshalb ist Audi selbst auf der Spielfeldmatte. Der Wagen muss neunmal in die Werkstätte und ist daher für knapp vier Wochen nicht betriebsbereit (18 Arbeitstage).

Die Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h kann der Audi am Berg erreichen und fährt nicht mehr als 130 km/h abwärts. Nach einer Stunde Wartezeit läßt der Telefonanruf einen Servicemitarbeiter des Rettungsdienstes aufrollen. Dieselbe Problematik bricht Gert Hack drei Monaten später bei Kilometerstand 51273 auf dem Weg zum Vienna Engine Symposium. Der feuchte, dichte Schneefall rund um München führt zum Anschwellen des Luftfilterelements - der Heimathafen ist mit gebremsten Schaumstoffen gefordert.

Die Versuchung ist groß, zu sagen: "Made by Audi, das ist der Haken daran. Die Problematik ist Audi bekannt und arbeitet seit Juni 1998 daran, sie zu lösen. Das Horror-Gleichgewicht mit den diversen Ausstattungsdetails ( (u.a. ein nicht immer zielgerichtetes Navigationssystem mit kreischendem Mini-Lautsprecher) 87 100 DM teurer A4 läßt wieder die Fragestellung entstehen, was die QualitÃ?tsoffensive des VW-Konzerns fÃ?r den bezahlenden Verbraucher wirklich nötig ist.

Jeder, der heute in den Dauerlaufwagen steigt, kann die 100.000 km nicht sehen. Einziger Mangel, aber bereits ab Lager eingebaut: Das Glattleder wirkt nicht animalisch, sondern kunstvoll. Auch die Kunststoff-Holzplatten in den Tür- und Cockpitbereichen entsprechen nicht einem Fahrzeug der 80.000er-Klasse.

Stärkster Teil des neuen Modells ist der Motor, ein 2,5-Liter-Sechszylinder-Dieselmotor mit Benzindirekteinspritzung und 150 Pferdestärken. Doch die anfänglich sehr gelobte Freude am V6 TDI ließ im Laufe des Härtetests nach - nicht weil der Audi schwach war, sondern weil die Mitbewerber ihn inzwischen übertroffen haben. Im Vergleich zu den neuen Sechszylinder-Turbodieselmotoren von BMW und Mercedes wirkt der 2,5 TDI von Audi jetzt veraltet.

Die sechsstufige Handschaltung paßt viel besser zur Motoreigenschaft als die nervöse fünfstufige Tiptronic, die durch ihren sanften Drehmomentwandler das Startdilemma verschlimmert. Empfindliche Personen werden auch durch die emotionslose und wackelige Servotronic-Lenkung und die weiche Motorlagerung gestört, deren Bewegung bei Lastwechsel bis in den Ganghebel spürbar ist.

Sie sollten sich bei Audi auf Ihre vier Briefe konzentrieren und die langfristige Qualität an das jeweilige Kursniveau anpass.