Golf 2.0 Tdi

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Sich selber die Treue halten: Test: VW Golf 2.0 TDI

Da gibt es spannendere Fahrzeuge als den VW Golf, es gibt sicherlich auch schöner. Oh ja, der Golf: Er prägt seit 1974 Fahrergenerationen und hat sich seit langem als Namenspatron der kompakten Klasse durchgesetzt. Die Lichtgraphik - hier mit Voll-LED-Scheinwerfer - bietet in unserer obersten Version Highline jetzt mehr Übersichtlichkeit.

Aber kaum jemand bemerkte, dass wir mit einem erfrischten Golf auf Tour waren. Spätestens über die aus unserer Perspektive couragierte Lackierung "Kurkuma Yellow Metallic" (Aufpreis: 715 Euro) wurden wir angefragt. Bei VW heißt es Aktives Info Display (Aufpreis: 510 EUR für Highline). Sind beide - sowohl kaufkräftig als auch sehbehindert - groß genug, sollte das in unserem Testwagen verfügbare "Discover Pro"-System (2.385 Euro) sein.

Durch die beiden Hecktüren (Aufpreis: 900 Euro) wird der Ein- und Ausgang erheblich erleichtert. Benötigen Sie das lernfähige DCC-Chassis (Aufpreis: 045 Euro)? Die Praxistauglichkeit des neuen 1,5-Liter-TSI mit Flaschenabschaltung (150PS, ab 23.350 EUR, Sechsgang-Schalter, Zweitürer) muss bei anderer Gelegenheit erörtert werden. Ein Golfplatz zu befahren ist keine gute Idee.

Der Preis beginnt in Kombination mit dem Einstiegs-Benzinmotor (63 kW/85 PS) bei 17.850 EUR. Das Versuchsfahrzeug in der Ausführung "Comfort" ist inklusive Hecktüren und DSG für mind. 29.700? zu haben. Bei Verzicht auf diese Möglichkeiten sind es immer noch 26.800 EUR. In der teureren Highline-Version, dann mit Alu-Rädern à 18 cm, Klimaanlage und beheizten Sitzen vorn, berechnet VW weitere 1.725 EUR.

Wenn Sie die oben erwähnten Zusatzleistungen hinzufügen und die Vorzüge des großen und zumeist optionalen Fahrerassistenzsystems nutzen, sind auch schnell Kosten in Höhe von über 3.000 EUR entstanden. Volkswagen Golf 2. 0 TDI - Leistungsdaten:

Der VW Golf 2.0 TDI: Kraftvoller Benziner mit Discount

In den ersten sechs Wochen verzeichnete die Zahl der neu angemeldeten Fahrzeuge 1,5 Mio. mit unglaublichen 118.224 VW Golf 2013 Zulassungen auf Deutschlands Strassen. Der neue Golf 7 in der 2. TDI-Version (Verbrauch: 4,1 l/100 Kilometer und 106 g CO2 / Wirkungsgradklasse B) und der KBA-Hersteller key 603 sollen den Absatz in der Kompaktklasse weiter ausweiten.

Auch wenn auf den neugierigen und im Golf V erstmalig eingesetzten Kapselheber komplett verzichtet wurde, besticht das Gerät durch neueste technische Raffinessen und besondere Umweltverträglichkeit. Es handelt sich im Einzelnen um den Golf 2. 0 TDI, aber vorher gibt es die günstigen Neuwagenangebote: VEHICLE TYPE: VEHICLE TYPE: VEHICLE TYPE: VEHICLE TYPE: VEHICLE TYPE: VEHICLE TYPE: VW Golf 2. 0 TDI ist in der Komfortline und der Highline-Ausführung erhältlich.

Sie können zwischen einem 6-Gang oder 6-Gang-DSG-Getriebe wählen. Mit 4,4 l/100 km benötigt das Doppelkupplungsgetriebe DSG etwas mehr als das normale Schaltgetriebe und benötigt 4,1 l/100 km. Die 6-Gang-Version mit 106 g CO2-Emissionen pro km und Wirkungsgradklasse A ist damit umweltschonender als das in der Wirkungsgradklasse B befindliche Doppelkupplungsgetriebe DSG.

Dieselben Modelle werden auch in der Variante Golf Highline mit einigen zusätzlichen Features geboten. Der Golf 2. 0 TDI mit einem Drehmomentwert von 320 Newtonmetern besticht durch seinen smarten Anzugeinsatz. Der TDI (Verbrauch: 3,8 l/100 Kilometer und 99 g CO2 / Wirkungsgradklasse A) besticht durch seine Umweltverträglichkeit und seinen niedrigen Energieverbrauch.

Nichtsdestotrotz bringen die kleinen Hubräume 110 Pferdestärken auf die Strasse und sperren erst bei 5500 U/min und einer Leistung von 189 Stundenkilometern ab. Bei der Version für den Golf wurde der Verbrauch von den üblichen 4,5 Litern pro 100 km auf 4,1 l reduziert. Der Ausstoß von Kohlendioxid beträgt nur 107 g pro km.

Natürlich wird das Fahrzeug wieder in den unterschiedlichen Golf Comfortline, Trend Line und Highline Versionen und wahlweise auch als 6-Gang-DSG geliefert.